火花塞的作用及跟油耗的關系

火花塞（spark plugs），俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要類型有：準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。

貴金屬火花塞與大功率發動機

采用鎳基合金電極的普通火花塞已越來越不適應大功率高轉速、大壓縮比的現代發動機的需要。

為了使火花塞具有更高的點火性能和使用壽命，人們開始瞄準貴金屬（鉑、銥、釔等），將其用于電極并相應改進發火端的結構。貴金屬具有極高的熔點，鉑金熔點2042K、銥金2716K。加進某些元素（如銠、鈀）后，具有極高的抗化學腐蝕的能力。將其制成細電極（直徑0.2mm），直接燒結于絕緣體發火端中，或以直徑為0.4～0.8mm的圓片用激光焊接于中心電極前端和側電極的工作面。這種電極具有強烈的尖端放電效應，在電壓相對較低時也能點火，其火花間隙可加大至1.1～1.5mm。貴金屬使火花塞的性能發生了質的變化：一是電極的高抗蝕性能夠保持火花間隙長期不變（在16萬km試驗中，鉑電極火花間隙僅增大0.05mm），使點火電壓值穩定，發動機工作平穩?；鸹ㄈ褂眠^程中無需調整修正火花間隙。二是適宜于冷態啟動。由于尖端放電，點火容易，提高了發動機低速工況下的性能。三是減少電極的吸熱和消焰作用，增強火花能量。細小的電極使間隙周圍的空間擴大，增加了混合氣的可達性，使燃燒更充分，排放更低。

檢修要點

在平時的檢修過程中，應注意火花塞的工作狀況，如出現下列情況時，應進行維修或更換。

當附著有烏黑的炭時，用細金屬絲等刮附著物時，如果容易刮掉，則說明附著物為混合氣燃燒時產生的積炭，因此清洗后，火花塞的性能就會恢復。而且，因附著炭而被熏黑的原因是混合氣過濃或機油竄至汽缸內的緣故。因此，應對這些情況進行檢查。如果沒有產生上述不正常情況的原因，但火花塞仍有被熏黑的現象，則說明這是由于車輛使用條件和火花塞熱值不當而產生的。應立即更換為合適熱值的火花塞。

呈烏黑而潮濕的狀態。發生潮氣的原因大概是:因阻風門使用頻率過高,造成過多地吸入了過濃的混合氣；因空濾器濾芯堵塞而吸入了過濃的混合氣；或者火花塞的熱值過高等引起的。若因過量吸入過濃混合氣，則使火花塞干燥,其性能就可恢復。

絕緣體燒成雪白或局部與電極一起燒化，這是因為電極部位過熱的現象產生的。原因是因為冷卻系統不正常、混合氣過稀而引起的。倘若沒有上述不正常而仍出現過熱現象時,則是由于行駛條件和火花塞熱值不當而引起的,應立即更換為高熱值的火花塞。

用塞尺規檢查火花塞的中心電極與接地電極間的間隙，偏離規定值時，應進行調整。

火花塞漏氣大都是由于絕緣體與殼體密封不良引起的。絕緣體與殼體之間漏氣時,通常在絕緣體外表面沿漏氣方向出現黑色條紋，火花塞漏氣不僅影響汽缸的密封性，還容易引起火花塞過熱，而且還會沿漏氣部位產生積炭，降低絕緣體的絕緣性能?；鸹ㄈ鈺r,應及時更換。

火花塞跟油耗有什么關系呢?

火花塞是否需要更換沒拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

火花塞的點火強度對汽油的燃燒完全與否起著很關鍵的作用。發動機啟動后火花塞就一直在氣缸內的高溫環境下“工作”著，長時間的燒蝕和積碳會使火花塞的兩個電極燒蝕的侵害，使火花塞電極間隙擴大，這樣就影響了火花塞打出火花的強度，火花塞點火強度降低了，油耗也就升高了。因此，一般的火花塞需要使用兩、三萬公里后更換。

對比一套雙鉑金火花塞和一套單鉑金火花塞，看看更換火花塞是否能減少一定的油耗。

2012年的車，一直沒有換過火花塞，點火都是一次成功，跑了6萬多公里了。從鄭州到青島走了將近900KM的路程，到青島時候路上消耗了380元的油量。換成雙鉑金火花塞，原路返回鄭州，發現僅僅用了300元的油量。

經過測試發現，換了火花塞以后可以減少10%的油耗。一組好的火花塞還能提成不少馬力，還可以增加火花塞的壽命，因此建議當車跑了足夠多的里程和一定的年限的時候，最好能進行火花塞的更換，這樣可以減少不必要的油耗，時常保持馬力。